Rénover Aujourd'hui

Sigle euro. La crise de l’euro est interprétée de façon bien curieuse par la plupart des observateurs. Malgré la tempête qui menace, on ne veut pas, au PS ou à l'UMP notamment, aborder la responsabilité première de ceux qui ont imposé une monnaie unique à des économies profondément différentes.  Mais chose plus déconcertante, même à la gauche de la gauche (PCF, Front de Gauche, PG), on pense aussi qu’il est possible de faire une autre politique tout en restant dans l’euro… On le voit bien en définitive, l’euro ne peut pas fonctionner en l’état actuel car on ne peut pas plaquer une monnaie unique sur des économies, des structures sociales et politiques extrêmement disparates. On ne peut pas davantage l’étayer par un « gouvernement économique européen » qui serait en réalité un gouvernement économique fédéral dont personne ne veut réellement, à commencer par les citoyens. Aujourd’hui, le choix est simple : soit les dirigeants européens continuent leur fuite en avant,

Logo SNCF. Le bilan de la catastrophe ferroviaire en gare de Bretigny, le 12 juillet dernier, a fait 6 morts et une trentaine de blessés. Il faut remonter au 27 juin 1988 et l’accident en gare de Lyon du RER D qui avait fait 56 morts pour retrouver un drame de cette ampleur. A l’époque, la vétusté des installations et du matériel avait déjà été mise en cause… 25 ans plus tard, les mêmes questions se posent. Pourquoi le train Paris-Limoges transportant plus de 350 voyageurs a-t-il déraillé au passage d’une importante zone d’aiguille située en amont de la gare de Brétigny sur Orge ?  Les conditions de transport répondent-elles aux normes de sécurité ?  Les investissements sur les installations et le matériel sont-ils à la hauteur des besoins sur cette ligne structurante pour l’aménagement du territoire ? "L'éclisse", sorte d'agrafe qui relie deux rails, "s'est désolidarisée, elle s'est détachée, elle est sortie de son logement&